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Tu envisages d'équiper ton véhicule de suspensions pneumatiques: Excellent!
Avant, lis ceci vite fait. Tu gagneras un temps précieux et probablement de l'argent.
Voici résumé comment cela marche:
Tous nos kits sont prototypés par véhicule; ce n’est pas de l’universel; tu démontes ce qui existe (le plus souvent des Monroe)
et tu mets les nôtres à la place sans modification aucune. Pour la partie arrière, quand il s’agit de barres de torsion
ou de lames, nous fabriquons les fixations d’airbags à souder sur les bras existants.
D’où la nécessité absolue de connaître avant toute chose la configuration actuelle du véhicule et dans 95% des cas, les amortisseurs Monroe.
Sur la base du kit que nous fabriquons pour la voiture en question, tu peux ensuite broder pour améliorer ou non les performances de la suspension ou pour faire plus joli:
==>Plus grosse cuve. (donc plus d’autonomie)
==>Un second compresseur pour scinder coté et coté gauche. (plus de performance)
==>Manomètre digital (fait joli mais ne change rien aux performances) Purement cosmétique.
==>Remote control sans fils ( pour éviter d’avoir un fil pas trop esthétique qui débarque de sous le tableau de bord.
==>Enfin les accumulateurs 80 CPM : c’est un peu plus technique, je t’explique :
Les amortisseurs Monroe ou ressorts, oscillent à 80 Cpm. Les airbags à 120 Cpm donc plus rapidement.
Conséquence: tendance à avoir une direction un peu plus dure. Certains clients n’aiment pas.
Pour pallier, on installe de petites réserves d’air supplémentaires, reliées aux bags par des tuyaux aviation,
qui augmentent la capacité des bags d’environ 25%, les rendant plus durs et donc moins oscillants.
Voilà, tu sais à peu près tout.
A la moindre question, tu contactes Patrick d'un click
Si tu as tout pigé, tu peux aller directement configuré ton Kit d'un click et passer ta commande;
il me faut une dizaine de jours pour fabriquer.
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